在赛季收官战阿布扎比站，佩雷兹经历了一个堪称“从谷底爬升”的周末。由于赛车在排位赛前更换了超出限额的动力单元部件，墨西哥人只能从维修区发车。面对亚斯码头赛道超车不易、轮胎管理苛刻的挑战，红牛车手最终追至第八，带回宝贵积分。更令围场关注的是，红牛技术团队赛后表示，佩雷兹本场的真实速度已经恢复到巅峰状态的九成左右。
从维修区到第八：一场被低估的追击
从维修区起步意味着比赛尚未开始便落后于所有对手。阿布扎比站的一号弯至九号弯连续组合，让跟车和超车都异常艰难。佩雷兹没有急于求成，而是用较长的第一段保持节奏，在轮胎窗口打开后连续完成干净利落的超越。第八名看似平淡，却是在没有赛道位置、没有免费进站窗口的情况下拼出的结果。对于一位整个赛季都在与赛车手感搏斗的车手来说，这样的追击更像一次心理层面的止损。
速度恢复九成，红牛技术团队看到什么
红牛技术团队赛后透露，佩雷兹在正赛中的长距离圈速与前列车手差距明显缩小，尤其在中高速弯的入弯稳定性上，赛车终于回到他熟悉的反应区间。所谓“恢复九成”，并非指他重新具备争冠速度，而是说明此前的调校方向与驾驶风格之间的错位正在被修正。
- 长距离轮胎衰减控制更接近队友；
- 低速弯转向不足有所缓解；
- 刹车稳定性提升，允许更晚开油。
这些细节不会直接体现在第八名的成绩单上，却决定了红牛是否还愿意继续信任这位老将。
第八名之外，佩雷兹与红牛的关键问号
阿布扎比站的第八，无法掩盖全年起伏，但它至少证明佩雷兹尚未失去速度。对红牛而言，技术团队公开肯定其“速度恢复九成”，既是对车手努力的认可，也可能是在为未来阵容评估留下空间。若冬季测试能把剩余一成补齐，佩雷兹仍有机会在新赛季摆脱挣扎；若调校窗口再次偏移，第八名或许只是告别前的一次回光。
无论如何，阿布扎比站的维修区发车与第八名，为佩雷兹的赛季画上了一个略带韧性的句点。红牛技术团队的“九成”判断，是鼓励也是压力。接下来几个月，赛车研发方向与车手反馈能否真正合拍，将决定这段合作是迎来反弹，还是走向终点。
